El crucero mas lujoso del mundo

El CRUCERO MAS GRANDE DEL MUNDO ES EL QUEEN MARY 2, DE LA NAVIERA CUNARD.SIN EMBARGO EL FREEDOM OF THE SEAS ES AL QUE MAS GENTE LE CABE A BORDO. OPERADO POR LA NAVIERA ROYAL CARIBBEAN.

ACERCA DEL FREEDOM OF THE SEAS

Freedom of the Seas es el segundo crucero más grande del mundo (mayo 2006). Su nombre en español significa, Libertad de los Mares.

Su tamaño es dos veces el tamaño del transatlantico ingles y tan conocido Titanic.

Características:

Peso: 158.000 toneladas
Capacidad: 3.600 pasajeros
Pisos: 15
Cuenta con piscina con olas artificiales para la práctica de surf, pista de patinaje sobre hielo
Largo: 339 metros, lo equibalente a 37 camiones de dos pisos
Alto: 64 metros
El liderazgo del Freedom of the Seas durará sólo 3 años ya que un nuevo crucero llamado Project Genesis (Proyecto Génesis) se está proyectando inaugurar en el 2009 con un peso de 220.000 toneladas y listo para convertirse en el crucero mas grande del mundo midiendo 360 metros dejando atrás al Queen Mary 2 con sus 345 metros de largo y 72 metros de alto

ACERCA DEL QUEEN MARY 2
Queen Mary 2 es uno de los barcos de pasajeros más grandes, lujosos y caros jamás construido en la historia marítima destinado a vacaciones. Se hizo a la mar el 12 de enero de 2004. Desde entonces fue el transatlántico más grande del mundo, hasta el año 2006, cuando la empresa naviera Royal Cribean International saco a la mar el Freedom of the Seas, Una nave ligeramente mas pequeña por unos metros pero que le caben mas pasajeros. Sin embargo, para el año 2009 ninguno de los 2 cruceros será competencia para el Project Genesis de Royal Caribbean International, el cual amenaza ser el crucero mas grande jamas construido.

Digno sucesor de los ya mitos de la historia marítima, Titanic, Queen Mary, Queen Elizabeth y Queen Elizabeth 2. Es un auténtico pura sangre de los mares, diseñado para navegar suavemente por los océanos más turbulentos. Con una velocidad máxima de crucero de 30 nudos. El Queen Mary 2 representa la máxima evolución en la navegación de pasajeros moderna.

Pertenece a la compañía Cunard Line y fue construido en el astillero francés de Saint Nazaré, en 2003 con un costo superior a US$800 millones.


Principales características del Queen Mary 2:

Superficie de 1.957 metros cuadrados ocupando dos cubiertas.
5 piscinas diferentes, cancha de golf, jardín interior, club nocturno, salón de baile, teatro, varios restaurantes, spa, bar-discoteca, biblioteca y casino.
Colección de arte valorada en 5 millones USD.
Museo sobre la historia marítima.
Eslora: 345 metros
Manga: 41 metros
Altura: 72 metros desde la quilla
Calado: 10 metros
Desplazamiento: 150.000 toneladas
Velocidad: 30 nudos (55 km/h)
Cubiertas:17
Pasajeros: 2.620
Tripulación: 1.253 personas
Habitaciones: 1.310 (920 con vista al mar, 293 al interior y 97 suites), desde 18 metros cuadrados hasta 209 metros cuadrados, en dos alturas.
Spa Canyon Ranch - Ocupa 2 cubiertas con una superficie de 1.957 mt2.
El 75% de los Camarotes disponen de amplio balcón privado.
Programa Cunard ConneXions.
Observatorio Illuminations.
Planetario que a su vez es sala de cine y sala de conferencias.
Un auditorio con capacidad para 1.094 personas.
Servicio personal de Mayordomo para Acomodación Queens Grill.
Servicio de Conserjería para Acomodaciones.
Queens Grill y Princess Grill.
Servicio de Niñeras.
37 ascensores.
5 piscinas.
14 bares.
1 restaurante principal.

Queen Mary 2Salones de baile;
Gimnasio de 2.325 mt2.
Biblioteca de 8.000 volúmenes en diferentes lenguas.
Canchas de Golf, Tenis, Padel, Baloncesto, etc.
Casino.
Bodega de vinos y cava.

Espero este comparativo te haya servido entre los 2 cruceros mas grandes del mundo

El Crucero mas lujoso del mundo

Aca les dejo el crucero mas lujoso del mundo , como pueden ver tiene varias partes hermosas grandes y ademas tiene  muchas cosas mas .

El crucero mas lujoso del mundo

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Gama, Vasco da (c. 1469-1524), explorador y navegante portugués, fue el primer europeo que llegó a la India por la ruta que rodea África, dando por finalizada la búsqueda que Enrique el Navegante comenzara ochenta años antes.

Nació en Sines, Alentejo (en la actualidad conocido como Baixo Alentejo). Durante su juventud luchó en las guerras contra Castilla. El rey de Portugal, Manuel I el Afortunado, le encargó la misión de llegar a la India por mar, zarpando de Lisboa, con cuatro barcos, el 9 de julio de 1497. En noviembre rodeó el cabo de Buena Esperanza (que fue bordeado por primera vez en 1488 por el también navegante portugués Bartolomeu Dias de Novaes); después se detuvo en Malindi, en la costa este de África. Con la ayuda de un guía, que consiguió a través de unos mercaderes indios en ese mismo puerto, Gama siguió su viaje rumbo al este, para el 20 de mayo de 1498 llegar a Calicut (actual Kozhikode), en la costa de Malabar, en la India, donde debido a la hostilidad de los comerciantes musulmanes no pudo crear un puesto comercial portugués. Además, hubo de negociar su salida del puerto de Calicut antes de regresar a Portugal, en 1499. En su país fue recibido con elogios, recompensado económicamente y autorizado a usar dom delante de su nombre. Para continuar los descubrimientos de Gama fue enviado a la India Pedro Álvares Cabral, que tuvo más suerte en el establecimiento de un puesto comercial portugués en Calicut. Cuando se supo en Portugal que en el puesto creado por Cabral había sucedido una masacre, Gama, que ya había sido nombrado Almirante de la India, recibió el encargo de vengar la salvaje acción. Mientras se dirigía a Calicut fundó varias colonias en Mozambique y Sofala (que en la actualidad está integrada en Mozambique), en el este de África. Cuando llegó a Calicut, Gama subyugó a sus pobladores y obligó al rajá a restaurar la paz. Después, abandonó la India y zarpó rumbo a Portugal, en 1503, con una valiosa carga de especias. Durante los siguientes 20 años no realizó ningún servicio como navegante, pero recibió el título de conde de Vidigueira en 1519. Cinco años más tarde fue nombrado virrey y viajó a la India con la misión de acabar con la creciente corrupción de las autoridades portuguesas de la colonia. Gama desembarcó en la India en el otoño de 1524, pero falleció en Cochin a los tres meses escasos de su llegada.










Una Triste y Dura Historia de Respeto






Vasco da Gama llegó a Kozhikode (llamada a veces Calicut), puerto situado a orillas del mar de Arabia, sobre la costa suroccidental de la India, en 1498, ansioso de las especias asiáticas, pero venía mal preparado. Según la costumbre, la manera apropiada de honrar al gobernante de Kozhikode, llamado zamorín, en especial si se deseaba algún favor, era colmarlo de costosos regalos. Gama tenía poco que dar, y no consiguió impresionar a los indios con los productos que traía. Con vasijas para lavar, rollos de tela, sombreros, cuentas y terrones de azúcar habría quedado bien en las costas de Guinea, en África oriental, pero tales pro­ductos eran naderías en la rica Kozhikode.






Gama tuvo que esforzarse para lograr un acuerdo comercial con el zamorín; finalmente, al cabo de tres meses de súplicas, recibió la aprobación. Aun con sus limitados productos, logró comprar suficientes especias como para impresionar a la gente a su regreso a Lisboa.






El primer viaje de Vasco da Gama pareció señalar la vía hacia un comercio tranquilo. Empero, antes de su regreso a Kozhikode, el tono de las relaciones entre Oriente y Occidente se volvería amenazador. En su segundo viaje al este, en 1502, en lugar de ganarse el favor del zamorín, Gama recurrió a la intimidación mediante la más horrible violencia.






Sólo dos de los cuatro barcos de Gama, y 55 hombres de la tripulación original de 177, sobrevivieron al primer viaje de ida y regreso a la India. Éstas se consideraban pérdidas razonables para la época, en especial para tan importante descubrimiento.






El rey Manuel de Portugal, patrocinador de Gama, quedó tan contento que, en 1500, costeó una segunda expedición comandada esta vez por Pedro Álvarez Cabral. Camino abajo, costeando el litoral africano, Alvarez Cabral se desvió tanto hacia el occidente que descubrió Brasil y tomó posesión de él en nombre de Portugal, dando así al rey Manuel, quien tenía ya la ruta hacia Asia, una porción del Nuevo Mundo.






Cabral doblé el extremo de África y continuó hacia Kozhikode, en donde recogió los frutos del trabajo de Gama en cuanto a privilegios comercia les, negociando un completo tratado con el zamorin. Dejó además en la India un pequeño grupo de portugueses con el objeto de que recolectaran información para el rey Manuel.






Aunque la misión de Cabral en la India fue exitosa, los hombres que dejó fueron asesinados. Cuando llegaron a Portugal las noticias de la masacre, el rey Manuel se enfadé pues pensaba que los funcionarios indios debían haber protegido a sus representantes. Manuel necesitaba mostrar a los indios que estaban obligados a respetar a los portugueses, así que envió a Gama de nuevo a la India, en 1502. En esta oportunidad, Gama iba armado hasta los dientes, y no estaba dispuesto a solicitar el favor del zamorín, como lo había hecho en 1498.






Durante el viaje, los barcos de Gama interceptaron un velero árabe, conocido como dhow, que llevaba de vuelta a casa musulmanes que venían de una peregrinación a la Meca. Demostrando una nueva y militante actitud hacia los orientales, el comandante se enfrentó a los árabes y les exigió la entrega de todos los tesoros que iban a bordo. Como éstos no se movieran lo suficientemente rápido, ordenó a sus hombres tomar el dhow al abordaje.






Los portugueses se apoderaron de todo el dinero y los bienes de los árabes, y luego emplearon pólvora para incendiar el dhow con toda la gente a bordo. Uno de los hombres de la tripulación de Gama conté “380 hombres y muchas mujeres y niños”.






Al llegar a Kozhikode, Gama no se molesté con regalos para el zamorín ni presentó súplica alguna. Por el contrario, exigió la rendición del zamorin y que los musulmanes, a quienes culpaba de la muerte de los portugueses que Cabral había dejado, fueran expulsados a puntapiés de la ciudad. El zamorín trató de ganar tiempo y de negociar la paz.






La respuesta del comandante de los portugueses a las proposiciones de paz fue un bote repleto de restos humanos: manos, pies y cabezas de pescadores y mercaderes indios. Los europeos escogían al azar a sus víctimas de los pequeños botes que pasaban por el puerto, ponían nudos corredizos alrededor del cuello de los hombres y los colgaban, sólo como espectáculo, antes de descuartizarlos. Gama envió al zamorín la espeluznante carga con un mensaje en árabe, en el que sugería al gobernador que se preparase una cena con tales bocados.






La horripilante táctica funcioné. Gama obtuvo su carga de tesoros para llevar de regreso a Lisboa, y dejó en el puerto de Calicut una fuerza naval permanente de cinco barcos.














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02/Jun/2009 19:42 GMT+1 Perfil · Privado

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